途胜保养-积碳-发动机

从客户对话了解到这台途胜从买车至今一直就是4S保养，用的全合成机油8000-10000保养，但是出现烧机油问题后去4S一顿检查，没有检查出个所以然直接让客户大修或者换车。当然客户对于这个检查结果肯定是不满意的，后期了解到有免拆治理烧机油的方法，联系到我们，经过深入了解之后，准备给客户检查相关配件，确定一下烧机油是不是活塞环卡滞导致的，如果是活塞环问题那就很好解决了。

根据车主目前车辆情况以及公里数，着重检查废气阀，缸壁和缸压，顺带着看了一眼燃烧室积碳情况，只要不是严重拉缸问题就不大。此处忽略检查过程，直接看下检查结果吧

这个机油尺液位是行驶三千公里后的状态，内窥镜查看燃烧室积碳，一缸积碳严重， 缸壁轻微磨损好在不严重，韩系车十来万公里缸壁如此情况这都算不错的了。喷油嘴周边积碳这么多，怠速很稳不抖有点奇怪了，二缸积碳和一缸差不多很严重，这条黑色的小竖条结合缸筒和活塞间隙中的积碳能得出，是积碳划痕，积碳严重，即使不烧机油除碳也需要进行的长此以往很容易拉缸，三缸积碳不用多说都是一个样子的，积碳不除，后续肯定是有大问题的了。

排除配件问题结合目前实际情况，这车90%概率就是活塞卡滞导致的，并且同客户讲解了一下尽管内燃机技术现如今已经十分成熟，但想彻底解决烧机油问题目前是做不到的，按照常理来讲，针对严重烧机油的车型，是一定要对引擎进行拆解维修，也就是我们常说“大修发动机”，而大修的后果，好处只有一点，那就是烧机油的现象略有好转，但发动机工况不保证，另外大修过车辆，残值很大是毋庸置疑的，因此结合实际情况免拆修复烧机油技术也就是应运而生了。所以在讲解利弊之后，车主最终决定尝试我们的无损修复烧机油。