熟悉合资A级SUV的用户大体都知道,在动力方面,以CR-V、RAV4为代表的日系SUV通常配备涡轮+CVT组合,日常通勤平顺、舒适、省油,但想要跑山自驾还是少了些许乐趣;途岳、探岳这类德系SUV通过搭载七速双离合变速箱,开起来是变得有趣了,但面对拥堵的上下班早高峰,舒适性可以做的更好。
中国消费者对性能稳定、换挡有节奏感的8AT变速箱“期待已久”,这一次第五代 途胜L全系标配了8AT。
首先,20万以内第五代 途胜L是为数不多配备8AT的合资SUV;其次,这台8AT经过现代汽车的重新调校,拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应、以及更平顺的动力输出。通俗地理解,就是比CVT“有趣”比DCT“平顺”。
与之匹配的是现代1.5TCVVD高功率发动机,全球领先的CVVD技术,通过调节气门开闭时间来提升动力性能并降低油耗,是一项既能省油,也能提高动力的黑科技。
从结果来看,这台1.5TCVVD能够输出200匹马力的澎湃动力,峰值扭矩达到了253牛米,性能表现超过合资同级1.5T发动机;性能强,油耗却不高,第五代 途胜L WLTC百公里综合油耗最低仅有6.9L,比本田CR-V(7.31L)还要低,日常通勤可以省下一大笔油费。