第五代途胜L 8AT所使用的这台自动变速器,在与1.5T GDi高功率发动机形成匹配时,北京现代的工程师又在原有的基础上进行了多项内部优化,例如独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质都让这台变速箱在发动机的响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。
多达8个前进挡,赋予了这台8AT自动变速器高达7.4的齿比范围,基于更宽泛的齿比范围,工程师使这台自动变速器在低速时就为发动机提供更高的传动效率,以便更好的在爬坡或急加速等工况提供更充沛的动力。
1.5T GDi高功率发动机我们并不陌生,早在8AT自动变速器与之匹配之前,它就是同级中 “BUG”一般的存在。在素来有黑科技之称的CVVD连续可变气门持续期技术的加持下,它与全新8AT自动变速器可以实现147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩,而百公里综合油耗却仅需6.9L(WLTC基准),黄金动力组合的名号,怕是想推都推脱不掉了。
此次第五代途胜L 8AT的动力总成过于耀眼,以至于很容易让人忽略第五代途胜L的其它优势。但其实,第五代途胜L的高颜值、安全和空间等方面的优势是始终走在同级竞品车型前列的,8AT自动变速器的出现,不仅是“教育”了竞品车型,同时也是第五代途胜L的“自我革命”。
