途胜性能-扭矩-发动机

我们先看看这台8AT变速器有哪些亮点：首先是它拥有更大范围速比设计，其次是通过优化有效降低了内部摩擦阻力，第三是通过匹配REV技术将降挡时间缩短到0.5秒，第四就是通过控制阀体的数量来提高液压控制性能和降低整体重量。

另外在动力方面，途胜L 8AT依然搭载的是代号为G4FS的1.5T四缸发动机，并且采用了现代最新的CVVD技术，不仅带来了147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩，而且在燃油经济性方面也有不错的表现。

至于表现，这两天体验下来，它平顺性、NVH表现和低转速下的动力响应能力给我留下了最深刻的印象。在日常平稳驾驶时，这台8AT的升挡非常积极，发动机转速基本维持在2000r/min，而且若非观察转速表的变化，几乎感觉不到挡位的跳动，这样带来的好处，一是降低燃油消耗，二是进一步降低发动机噪音，提高静谧性。