在如此强大的动力总成加持下，驾驶第五代途胜L行驶在山海之城的连云港，车辆起步、加速十分灵敏，油门响应毫不滞后，无论是在高速超车、还是山路穿梭。这台车的动力响应非常迅猛，动力储备特别充足，尤其是在盘山路况之下，发动机低转速区间依旧能带来高扭矩输出，让我们加速和爬坡更有底气，真的是一点都不费劲。比如在盘山路急转弯处都要先刹车减速，而通过后再给油提速，此时一般的燃油车都或多或少会有发动机的高转速噪音，随之而来还有上坡时发动机的嘶吼声。不过这些在第五代途胜L上就不会那么明显了，不刻意去听就几乎感觉不到发动机工况的变化，开车的你只会感受到起伏路段如履平地。还有就是，8AT变速箱通过匹配REV技术，将降档时间缩短至0.5s，相较于传统变速器0.8s的降档时间有了明显的提升，并根据油门开度与发动机转速判定选择合适的档位，准确灵敏地响应驾驶意图，带来灵敏的驾控体验。所以在实际驾驶中，如果遇到陡坡路段，变速器瞬间完成降挡，高扭矩随之爆发出来，我们驾驶起来就变得十分轻松了。
应该说，面对盘山道路，动力是底气，要想让驾控更有乐趣，底盘调校才是关键。第五代途胜L 基于i-GMP第三代技术平台赋能，前悬麦弗逊独立悬架、后悬多连杆独立悬架，采用''井''型副车架，在保证车身稳定性的同时，让车辆更具操控乐趣。i-GMP第三代技术平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，可实现更宽敞内部空间，同时能更好体现现代汽车“感性运动”的设计理念。该平台采用多重骨架结构的发动机舱，可有效分散车体吸收的冲击力，保障驾驶舱安全。发生小面积偏位撞击后，车体会沿侧向滑出而不会横向旋转，降低乘客受伤可能性，同时避免二次事故发生。此外，i-GMP第三代技术平台将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，还最大限度地保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率。所以说，好的底盘调校，再加上1.5T高效发动机和8AT变速箱，多种因素的共同作用，才造就了第五代途胜L优秀的综合性能。
其实，当下可供大家选择的车是越来越多，同时想要选择一辆适合自己的车似乎变得越来越难。寻觅连岛的美丽风光，开着第五代途胜L 轻松纵横山路间时，我能看到的是绝色美景，而我能想到的是山水之间的人与智。可以出去自驾游的车有很多，但是在山路重重的秀美之地，你必须有一辆性能强劲的座驾，无论何时都能给你带来充沛的动力和优秀的操控。或许北京现代第五代途胜L 8AT不是完美的，但它一定是最适合陪伴你自驾的好伙伴。