而作为全球为数不多能自主生产变速器的车企，现代汽车直接从研发的角度降低车型成本，以自研8AT自动变速器对标采埃孚、爱信的8AT产品，不仅在旗下胜达、索纳塔、捷尼赛思等多款车型实现了上车，更为第五代途胜L提供了这台更可靠、更耐用、更平顺的变速器，在保证高效传动的同时，换挡也更加平顺，特别是可以承受极高扭矩极限，即使车速在时速100km/h以上，稍微踩一下油门，也能很快明白驾驶员的意图了，这是CVT变速器永远也实现不了的。
优秀的8AT，不止有爱信和采埃孚
最近几年，各大车企宣传的切入点明显发生了一些变化，从很多年前的发动机动力和排量，逐渐转变到了变速器的品牌甚至档位上，眼下日本爱信与德国采埃孚的8AT，就是不少车型重点宣传的亮点，以至于现在的网友存在8AT只有爱信与采埃孚才能生产的误区。
但实际上，现代汽车同样在一直投入研发。众所周知，现代汽车三大件拥有优秀的质量和可靠性，在发动机的动力性能方面，像第五代途胜L的表现已经是可圈可点，最大功率达到147kW，峰值扭矩达到253N·m。这样的动力表现到底是什么水平？以同级车型的本田CR-V和丰田RAV4进行对比，第五代途胜L的动力参数都要更优秀，能够让第五代途胜L在红灯起步、短距离超车的过程中表现更好，而这些领先同级的发动机特质，都需要匹配更优质的变速器才能彻底发挥出来。