值得一提的是，全新伊兰特还装备了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，该系统拥有24项ADAS智能驾驶辅助功能，如FCA-JT前方防碰撞辅助，可以在交叉路口左转时，防止与对向来车发生碰撞，HDA高速公路驾驶辅助，可以在高速公路上自动保持与前车的距离，即使在弯道上也能自动保持车道居中等等，已达到了L2级的驾驶辅助标准，为车内乘员的安全更多带去了一份保障。L2级辅助驾驶系统虽然已是当下常见的配置，但在10万元以内的家用车上却并不多见，由此可见全新伊兰特的十足诚意。
在动力层面，全新伊兰特搭载了1.5L MPI发动机，最大功率达到了84.5kW，峰值扭矩为143.9N·m，变速箱则采用了CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗最低可达到5.36L，无论动力还是燃油经济性，在同级别燃油车中都是名列前茅的存在，十分适合家庭使用。这里有必要专门强调一下现代汽车的i-GMP第三代全球化技术平台，与大名鼎鼎的大众MQB平台，丰田TNGA平台一样，i-GMP第三代全球化技术平台也是全球领先的造车平台，该平台具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，在该平台上制造的车型可以通过发动机舱更加合理的布局来缩短前悬，使得机械空间最小化，乘坐空间最大化。并且还可以通过重新配置车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，来提升车辆的安全性。在操控性能上，该平台也有优势，不仅优化了车身的重量配置，还能降低重心，缩小惯性扭矩，进而提升操控体验。而全新伊兰特正是诞生于这套i-GMP第三代全球化技术平台，可以说先天便已具备了优越的基底。
新能源浪潮轰轰烈烈，电车势必彻底取代燃油车已是不争的共识，但当下电池技术尚未取得突破性革新，里程焦虑仍然是所有新能源厂家和车主共同面临的难题，因此笔者始终认为，如果家中已有燃油车可以满足长途、冬季、自驾游等用车场景，需要再增购一台的情况下，大可以选择新能源汽车来获得不同的驾驶体验。但如果是作为家庭唯一用车，那么至少目前为止燃油车依然还是最优解。
记得去年全新伊兰特上市之时，北京现代就曾喊出了“油电平权”主义，包含了约10000元的购置税100%全免、约11000元的5年出行油费补贴、超过4000元的终身免费机油，如今又降价至7.58万元起，看来北京现代想要的不仅是“油电平权”，更是“油比电强”，原来全新伊兰特才是2024开年真正的卷王。