新伊兰特不仅有极具运动感的外观设计，车身尺寸也比竞品大，再加上更节油的高效发动机，全新调校的底盘、L2级自动驾驶、智能网联系统等，在产品力上相对于竞品是有明显的后发优势的。不管拼价格还是拼产品，新伊兰特的竞争力都不错，所以月销量迅速冲上2万并不让人意外。
关键是后续新车的表现
想当年，北京现代刚进入中国时，就是靠伊兰特创造了速度神话，现在要重回巅峰，又是靠新伊兰特打头阵。不过，只靠一款产品支撑肯定不行，所以北京现代今年将乘胜追击，迅速推出一大波新车。
2021年被北京现代视为“机遇之年”，在新车方面提出了D+S+N（中高级车+SUV+新能源）的产品布局，即全新一代名图、名图纯电动、新款iX35、第五代途胜L、首款MPV，以及E-GMP电动化专属纯电车型等。
第一个产品是B级轿车全新一代名图，目前已经公布了预售价格，13.58万-17.58万元，上市时间是3月，该车有燃油版和纯电版。SUV方面，将推出全新iX35和第五代途胜L。还将有一款全新的MPV。
在电动车方面，IONIQ 5作为现代旗下全新纯电动专属品牌IONIQ的首款车型，将杀入中国炙手可热的新能源车市场。
从这几款车型看，MPV和IONIQ 5填补产品线的空白，无论销量如何都是增量，而名图一直是北京现代的主力B级车，换代之后销量增长空间很大。在紧凑型SUV这个走量的关键细分市场，iX35和途胜L两款重磅新车，也具备爆款的潜质。
2021年算是北京现代的产品大年，新车型在产品力上自然不用担心，如果在定价策略上参照新伊兰特，相信北京现代的整体销量将大幅增长，甚至重回一线阵营也是有希望的。
最大的问题还是品牌
当然，最大的问题还是品牌力，虽然现代主动与德系、日系保持距离，但是并没有像自主品牌那样彻底脱离接触，价格区间重合度仍然较高。尤其是竞争对手也都在价格下探，再加上国内目前“买车先看品牌”的现状，现代其实也和国产车一样是受害者，比如第十代索纳塔销量就远低于预期。
当然，北京现代并不打算与自主品牌打价格战，因为曾经尝试过了，效果并不好。作为全球品牌，现代的价格要保持一致性，所以在中国降价的同时，也意味着产品减配、抽条，结果不仅没有带来销量增长，还伤害品牌形象。所以，像自主品牌那种降维打击，比如2.0T发动机的星瑞，现代是做不到的。