作为A级家轿市场里的代表产品，第七代伊兰特自研发之初瞄准的就是年轻人的核心驾驶需求，激情、速度、活力，就操控性能表现而言，第七代伊兰特确实担得起“优秀”二字。当然，这里一定有人跳脚：“卡罗拉和轩逸难道不够格吗？”。年轻人要的是什么，就是够Power但又能省油。较真起来，卡罗拉和轩逸还有很大的进步空间。不信？那我们就一一来看。
（第七代伊兰特）
先说第七代伊兰特吧。作为现代汽车的“数字新生代先锋座驾”产品，第七代伊兰特的出身占了优势。原本现代汽车实行的就是“以赛促研”的战略，之前在WRC上取得的傲人成绩，实际上就是为车型的研发在铺路。现代N系的诞生是基于此，第七代伊兰特的诞生亦是。用赛事级的研发成果来反哺民用车，伊兰特对于同级其它车型来说简直就是降维打击。
（WRC）
所以第七代伊兰特能拥有“同级最强”的动力组合，我并不奇怪。展开来看，“Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器”这套“同级最强”的动力组合能够提供最大马力140 Ps、峰值扭矩211 N·m的账面数据，再加上5.2L的百公里综合油耗，十足对上了年轻人的胃口。
（第七代伊兰特）
再来看卡罗拉。作为老牌选手，卡罗拉提供1.2T、1.5L和1.8L混动三种性能版本。虽然在版本数量上占优势，但可惜卡罗拉还是不禁打。1.5L版本和1.2T版本的最大马力、最大功率和峰值扭矩分别为121 Ps、89 kW、148 N·m和116 Ps、85 kW、185 N·m，这种账面数据跟第七代伊兰特压根就没得比，送一句“弱鸡”给卡罗拉并不过分，更别提1.5L版本搭载的还是令人失望的“三缸机”了。