当然，伊兰特N也在新伊兰特的基础上做了一些升级。比如配上了19英寸大轮毂，全系标配米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎，在轮圈内部则加入了14.1英寸的前刹车盘，这让它看上去更加霸气有侵虐性。新车对冷却管道进行了重新布置，也加入了更加夸张的上扬的扰流板，让性能得到了进一步的提升。
从内部设计来看，伊兰特N与新伊兰特并不完全一样，尤其是保留了机械式的档杆和手刹，这主要是因为它需要兼容6MT手动版本。也是这个级别少有的还提供手动版本的车型了，这对于喜欢手动挡的用户来说，绝对是一个福音。
而这一代高尔夫有数字高尔夫之称，新GTI的内部设计还是非常前卫的，同样是双联屏中控，GTI的实体按键数量极好，操控区域也都换成了电子式，科技感更足。
空间方面伊兰特N优势比较大，毕竟这一代伊兰特已经是A+级的定位了，宽度和轴距都比GTI更有优势。不过GTI算是少有的两厢设计，这让它在操控灵活性方面有自己的独到之处。
（2）性能伊兰特N更强，要追高尔夫R？
其实伊兰特N已经出现很多年了，它最早是作为赛车征战WTCR赛事，算是现代秀肌肉的一款作品。后来反响不错，就下放到了民用级别，如今民用版本的伊兰特N大部分部件已经民用化，但也保持了相当多的赛道特色。
我们来对比一下两者的性能，伊兰特N的最大马力达到了280匹，最大扭矩则为392Nm，两项数据都要强于高尔夫GTI，如果加上高尔夫R的话，伊兰特N的性能算是介乎于两者之间。
但高尔夫GTI的调校也比较一般，它完成0-100km/h加速需要7.1秒，在性能车这个范畴，其实是比较弱的。而伊兰特N匹配了最新的8DCT变速箱，这款变速箱采用了与奔驰性能车8G-DCT类似的设计，换挡速率极快，传动效率极高。因此它在实现了5.3秒左右的0-100km/h加速，相比高尔夫GTI强出一大截。比起高尔夫R，也只慢了0.5秒。