这段时间，相信大家在各种渠道都能看到各大车企降价刷屏的消息。先是比亚迪喊出“电比油低”的口号，带头打响了龙年新能源汽车价格战的第一枪，两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版降价到7.98万元。消息发出后，长安、吉利、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，甚至连现代伊兰特也加入了战局。比如五菱星光150km进阶版插混降至9.98万元，长安启源A05 降价到7.89万元。吉利帝豪 L HiP 推出龙腾版两款新车型，指导价分别为 8.98 万元、9.98 万元，伊兰特将至7.56万元起，虽然油车要交购置税，但比降价之前，优惠力度还是很大的，不管买不买，都要感谢比亚迪！
在比亚迪开了个头后，将会有越来越多的车企加入，虽然目前以插混车型降价为主，但是纯电车型在不久也必然会跟着降价。因为原材料价格的大幅降低，让动力电池的价格也逐渐走低，2023年底，用作纯电动汽车(EV)电池材料的镍价格比2022年底下降50%，锂价格则下降80%。2023年12月末，碳酸锂价格维持在 9.7万元/吨，相比2022年60万元每吨的高位相去甚远。
需要说明的是，原材料降价是一个因素，而动力电池的产能过剩问题也逐渐摆在前台。大家也知道前几年新能源汽车产业发展迅猛，特别是上游的电池供应商更是挣得是盆满钵满，在这样的前提下，纷纷上马动力电池制造，提升产能。但是最近，新能源汽车发展放缓，造成动力电池的产能过剩也就不足为奇了。