在比亚迪开了个头后，将会有越来越多的车企加入，虽然目前以插混车型降价为主，但是纯电车型在不久也必然会跟着降价。因为原材料价格的大幅降低，让动力电池的价格也逐渐走低，2023年底，用作纯电动汽车(EV)电池材料的镍价格比2022年底下降50%，锂价格则下降80%。2023年12月末，碳酸锂价格维持在 9.7万元/吨，相比2022年60万元每吨的高位相去甚远。
需要说明的是，原材料降价是一个因素，而动力电池的产能过剩问题也逐渐摆在前台。大家也知道前几年新能源汽车产业发展迅猛，特别是上游的电池供应商更是挣得是盆满钵满，在这样的前提下，纷纷上马动力电池制造，提升产能。但是最近，新能源汽车发展放缓，造成动力电池的产能过剩也就不足为奇了。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年上半年，我国动力电池累计装车量152.1GWh，累计同比增长38.1%。但同期我国动力电池累计产量约293.6GWh。简单来说就是同期动力电池的产量接近装车量的两倍，产量远远高于市场需求。那么在这样的环境下，纯电车型降价多少才会获得口碑销量双丰收，非常考虑厂家定价的智慧。