底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，这样的悬架结构让现代伊兰特在应对连续短波路时，尾部会有一定的弹跳感，对后排乘客的舒适性稍微有影响，在应对减速带等颠簸时表现良好。而且现代伊兰特在NVH方面做到还是挺不错的，胎噪控制良好，主要噪音来自A柱处的风噪，在80km/h左右时车内静谧性良好，以其价位来说，是令人满意的。
尺寸方面，新车的长宽高依次为4720/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，178cn体验者调整到合适坐姿后（上下调最低），头部空间四指，并且前排视野不错。后排腿部空间很宽裕，有超过两拳的空间，由于溜背造型，对于高个子来说，头部空间就相对局促了些。
后排中间配备了中央头枕，只是靠背较硬。另外地台比较高，如果中间坐人的话，放脚还是不太自然。后排配备空调出风口和一个USB接口。
座椅方面，前排座椅填充物柔软适中，承托性不错，并且配备了六向电动调节，副驾则为手动调节，后排座椅填充物与前排差不多，对臀部和腰部支撑都比较到位，不过靠背的角度稍偏直一些。值得一提的就是它的前后排座椅均支撑加热功能。