前面已经提到，欧蓝德的起售价仅为15.98万元，看完了它的配置你会发现三菱有多“聪明”，这款最低配的两驱畅行版只有主/副驾驶安全气囊，没有刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统，5万块的国产车都有的安全配置在售价近16万的欧蓝德上却没有，不止如此，像倒车雷达、天窗、LED大灯、车前雾灯、外后视镜电加热以及后座出风口它都没有，这倒是像极了广告宣传时在价格前面加上用放大镜才能看到的“最低只要”四个字，为的就是吸引到消费者的关注，不仅没能感受到三菱的诚意，反而是满满的套路，要知道配置更全的次低配的起售价就跳涨到了17.28万元，这样看下来欧蓝德其实并不算便宜。
别看欧蓝德的轴距仅有2670mm，5座状态下它的内部空间并不小，我1米77的身高，坐在后排时腿部还能有2拳的空间，不过7座版本状态下，即便我把第二排座椅调至紧靠前排靠背，第三排空间依旧不能算宽敞，它存在的意义更多的是应急使用。
动力方面，欧蓝德使用了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，前者的最大功率122kW，最大扭矩201N·m，后者的最大功率141kW，最大扭矩235N·m，与之匹配的是模拟6挡的CVT变速箱，在涡轮发动机横行的当下，这两款发动机的动力表现已经算不上优秀，尤其是2.0L自吸发动机，带动欧蓝德1.5吨左右的自重并不算轻松，0-100km/h的加速成绩将将跑进12秒，好在匹配的CVT变速箱换挡感受不到顿挫，而且发动机还能加92号汽油，质量这块控制的也比较不错。
