2016年，日产雷诺联盟收购了三菱汽车，形成日产雷诺三菱联盟，因此新一代车型的开发中，三个平台直接共享平台，和奇骏一样，欧蓝德基于CMF-CD平台打造，这个新平台的主要设计是增加车架的结构刚性，在驾驶室周围使用带有热冲压的高拉伸强度钢板，让驾驶室结构在碰撞时不会发生形变，碰撞吸能纵梁将能量引导到车身两侧，发动机舱和驾驶室周围采用连接的循环结构，相比CMF平台的车型，CD新平台车身弯曲和扭转刚度更高。
而其搭载的2.5L自吸发动机也是全新设计，代号从QR25DE改为PR25DD，除了老款使用的全铝缸内直喷、VTC电动气门正时控制、EGR冷却废气再循环和可变排量油泵等。还使用了树脂定型的进气口，树脂直接与铸造在气缸盖中的进气口连接，在进气的通道和气缸盖内壁之间，形成一层空气层，抑制进气温度的升高。
这种设计可以让发动机压缩比更高，抑制爆震的产生，在摩擦损失方面也进行了调整，最大功率比老款2.5L提高了8.9%，燃效增加2.6%。在低至中等转速下扭矩更强，峰扭244Nm，也就是说在城市日常驾驶时有更充沛的动力。变速箱与奇骏共享，匹配模拟8档CVT。