两个版本我都开过。相比之下，5.7 升 V8 发动机感觉平稳而有力。但当我检查时，它的平均总油量也低于 15 英里/加仑（每个 EPA 的总油量不足 17 英里/加仑），而且城市驾驶量并不多。V6 并没有那么强劲和令人满意，但它每加仑汽油多行驶 4 英里，对大多数司机来说已经足够了。
与上一代的差异 - 已经非常出色 - 处于边缘。大切诺基 L 底盘更硬。它采用了一些重量较轻的材料。它有更宽的轨道，以获得更好的稳定性。Jeep 调整了电子转向系统，使其更加直接和“指向和射击”。大切诺基 L 是一款极其舒适的公路巡洋舰，我在底特律驾驶它使用新的 21 英寸 Summit Reserve 车轮后注意到这一点。而且它在曲折的小路上还算不错，对于一辆不太抓地力的 SUV 来说，有点车身侧倾。
吉普大切诺基 L 如何在越野时自行处理？
用吉普的话来说，大切诺基 L 赢得了七槽格栅。我们改用陆上装饰进行越野。这就是带有可选越野包的装饰，可以获得吉普车的“Trail Rated”徽章。我将自适应悬架提高到最大 10.9 英寸的离地间隙。我切换到 4 低并点击摇滚模式。我参加了在吉普车的切尔西试验场设置的越野赛事课程。