发动机的功率达到830马力，对于一台高转速发动机来说，中后段的动力源源不断，法拉利也没有忘记低转速的扭矩输出，在2500转/分时，就可以达到峰值扭矩的80%，与之匹配的是8速双离合变速箱，低速档的传动比缩短了5%，直接让车轮扭矩增加了12%，起步加速更迅猛，2.9秒破百，车速可达340km/h。
为了减少刹车热衰减，法拉利专门设计了独立的制动冷却管道，由两个开口为刹车提供冷空气，一个位于散热器进气口之间，另一个位于前分流器的下部。整个系统与油冷进气口集成在一起，行驶时为刹车散热。
第二个性化/设计
外观由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心操刀，打破了前几代V12车型的设计传统，雕塑美学改为贯穿全车的简洁线条，展现浑然一体的视觉效果。车头引擎盖的设计与前翼融为一体，同时摒弃细长的前大灯设计和传统格栅形状，将头灯巧妙地整合在环绕式灯带中，法拉利12Cilindri的前脸设计被网友热议，也有人提出与极氪007相似，其实整体造型都是致敬法拉利的经典车型365 GTB/4 Daytona。
第三乘坐
法拉利没有忘记乘客的存在，为车辆配备了三个屏幕，包括15.6英寸数字仪表盘、10.25英寸触摸屏和8.8 英寸的乘客显示屏，标配苹果Carplay和安卓Auto无线互联，以及无线充电，为了让驾驶者专注于前方，方向盘上集成了众多的功能按钮，包括模式选择旋钮，不用低头去看中控台。新车还可以选配与Burmester合作开发的高端音响系统，由15个扬声器组成，功率达到1600w。