新V12还使用了可变几何进气道系统，在不同的发动机转速下，改变进气量，优化扭矩曲线，为气缸动态充气，自由呼吸。同时法拉利首次在自吸发动机中推出动态扭矩系统，可以根据所选档位修改扭矩输出。随着传动比的增加，给驾驶者带来更平稳、渐进的加速感觉。
新的排气系统可以让车辆符合新的排放要求（欧6E、国6B），引入了陶瓷催化转化器。对于法拉利V12来说，声浪也至关重要，使用了等长的排气管，每个气缸组的6合一歧管和中央部分都重新设计，高频和低频声音都经过校准，管道的形状和消音器挡板的内部流体动力学经过精心设计，保证纯粹的自吸V12声浪。
法拉利12Cilindri的实用性
第一驾驶
发动机的功率达到830马力，对于一台高转速发动机来说，中后段的动力源源不断，法拉利也没有忘记低转速的扭矩输出，在2500转/分时，就可以达到峰值扭矩的80%，与之匹配的是8速双离合变速箱，低速档的传动比缩短了5%，直接让车轮扭矩增加了12%，起步加速更迅猛，2.9秒破百，车速可达340km/h。