小原秀之：非常感谢你的问题。电动智能化时代，人们对驾驶乐趣的呼声确实很高，为此，很多车型在电动车内会模仿燃油车的操控声音，所以，人们虽然买了电车，但依然喜欢驾驶乐趣。在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。此外，EZ-6还搭载了马自达独家开发的智慧驾控i-DM，让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。我相信，对喜欢驾驶的用户来说，智能驾驶辅助的场景可能比较少，他们更喜欢自信、开心的驾车前往目的地。
媒体：想问一下涛总，今天上午我们的发布会非常的亮眼，MAZDA EZ-6看起来非常大气、优雅，整个设计很亮眼。在我看来这台车应该是今年北京车展上最期待的一台车。现在马自达也加入到了新能源的赛道，这个赛道在今年非常非常的卷。我想问涛总的是，面对这样激烈竞争的情况下，马自达除了自身的设计、很漂亮的外观之外可以吸引大家之外，还有什么其他核心的竞争力？
邓智涛：我们EZ-6的外观能够获得大家的高度认同，这是我们很期待的一个结果。这两天参加媒体采访，我说目前中国市场有160个新能源品牌，代表着我们今天面对的市场比较卷。但是这个卷的过程当中，我们很有机会。为什么这么说，因为我们EZ-6的产品面对的是三类客群。面对这三类客群，我们EZ-6有比较强的产品吸引力。
第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；
第二类用户，是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择；
第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达「魂动」设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。
