车内部分虽然不是本次车展的重点，但《汽车人》在此前的沟通中，已经近距离体验了长马EZ-6的内饰设计，以高通骁龙8155芯片为基础打造的超越同级的智慧座舱体验，把豪华感、智能化和运动性做了新的结合和演绎。
相信喜欢马自达的消费者，都和笔者一样好奇，马自达怎么在电动化时代体现出与众不同的“人马一体”。马自达的技术开发人员表示，马自达通过对电动车的动力输出曲线所进行的重新拟合，达成了既具有专属于马自达的驾驶感，动力又强的全新电动车标定。
值得一提的是，除了EZ-6之外，长安马自达第二款电动新车MAZDA创ARATA也在车展上首次亮相。这款定位紧凑级的电动SUV，将于2025年量产并投放市场，和EZ-6形成长安马自达新能源领域的第一套组合拳。
天时：汽车价值在回归
合资品牌在新能源时代“失声”，《汽车人》认为不仅是因为技术上跟进的速度慢，更重要的原因是在市场中丢失了价值锚点。
现在的中国车市，除了卷价格，就是卷冰箱彩电大沙发。汽车产品，也在从事关生命的交通工具，快速转变成了娱乐化的快消电子产品。曾经被视为造车圭臬的品质、安全、耐用性，似乎在新造车时代失去了立足之地。
但与此同时，我们也看到快速增长的市场催生出许多问题。大到电池起火，小到做工瑕疵，各种与品质相关的问题层出不穷。最近几天，小米SU7翼子板脱落的话题再次冲上热搜，为新能源车的品质问题增添了新的注脚。
归根结底，汽车产品的核心属性是车。它不仅需要好开好玩，它更需要可靠与安全。如果说，长安技术满足了“好玩”和“好用”，马自达的优势则是“好开”和“可靠”。
作为全球安全碰撞测试的常年大满贯选手，马自达对车的安全设计和可靠性，有着决不妥协的标准红线。而在“道场”文化的熏陶之下，长安马自达的工厂，做到了全球统一的高品质出品。
当越来越多消费者，褪去了最初的新鲜感，对于汽车价值的需求也在回归。这将是合资品牌重新夺回市场的窗口，也是长安马自达在新一轮竞争中有机会站上高地的契机。
长安马自达执行副总裁 邓智涛
“从战略定位看，EZ-6作为两家百年车企深化合作的全新成果，新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，也是长安马自达树立和引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达成为合资第一新能源品牌的战略使命。”
正如长安马自达执行副总裁邓智涛所说，依托于股东双方的优势资源，有着天时地利人和的长安马自达，在新能源领域有实力去树立和引领新的价值标杆。
未来，随着第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”，在设计、技术领域不断力求实现独立开发，更快响应中国市场用户需求。由EZ-6开始，长安马自达将带领合资汽车品牌，在新能源领域开拓更大的生存空间，吹响反攻的号角。