这些年，中国的航母、大驱、大运、东风快递、中段反导、空间站、登月计划等，带有军工色彩的高科技全面突破，反应了中国军事科技强力跃升的态势。未来全球地缘格局将有重大改变，中国用户和“军迷”们，对军工的热爱只会更炽热，这是一个确定无疑的大形势。
当国人文化自豪感开始觉醒时，以中国军工为底色的品牌想象空间是巨大的。东风集团这样根红苗正的“真猛士”强势进入车市时，必然能够引发热烈反响，就算那些网红小姐姐们恐怕都难以抗拒这种“强起来”的正能量。
这种文化势能，一旦在高端越野车市场激活，猛士科技的“思想钢印”就坚不可摧、牢不可破了。因为望眼整个硬派越野车市场，猛士科技之前17年做军车，进而军转民闯入民用市场的造车经验是“独一份”，高热度、高价值、高流量恐怕挡都挡不住。
显然，眼下已经风起云涌的高端豪华车市场，未来搏杀还会更炽热。猛士科技为“军迷”而战，这场战役刚刚打响。
下面是水滴汽车APP记者与猛士科技王炯的对话节录：
水滴汽车APP：运营这一年以后，猛士科技最重要的收获和经验是什么？
王炯：这一年里，我们对市场和用户的了解与理解不断加深，与他们建立的互信关系也日益稳固。创立猛士品牌的初心，在东风集团内部的定位，是致力于打造一个用户型企业的标杆。
我们更加注重与用户的沟通和互动，深入了解他们的需求和期望，以打造出更符合市场需求和用户喜好的产品。同时，猛士科技会不断优化自身的运营和管理，提升服务质量和用户体验，为用户创造更大的价值。
水滴汽车APP：蛟龙战甲这款车与电影联名，今后会推出此类不同的版本吗？猛士科技未来的产品逻辑有什么改变？
王炯：蛟龙战甲算一个大改款，是我们和博纳影业的联名共创版本。我们在内部与研发中心以及集团战略规划部之间，就这款产品的整体开发节奏和流程进行了深入探讨和重新定义。
传统汽车开发周期，比如3年一小改、5年一大改，在猛士产品上是否适用？这需要深入研究。许多新兴势力在车型开发上采用的逻辑和方式，与传统燃油车企业沿用的模式存在显著差异。
从东风猛士科技产品开发过程和产品序列来看，猛士越野平台MORA采用了原生电气化架构，这种架构支持全域可拓展，具备超大带宽轴距扩展能力，可以实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展。它还能兼容多种车身型式，衍生出不同尺寸和级别的SUV、皮卡等多种车型。
比如我们同步推出的“高地雄狮”改装套件，相较于之前的版本，在强度和轻量化方面做了进一步优化。这样的设计使得它特别适合用户在羌塘、无人区、阿尔金山等完全没有信号、人烟稀少的地方进行极限长途越野活动。
过去常说用软件定义汽车，我认为现在还需要加入一条，那就是用场景定义汽车。针对不同用户的使用场景，可以调整这款车的形制和外观，使其展现出不同的风貌，以满足不同使用场景下消费者的个性化需求。
因此，传统的开发周期模式并不完全适用于猛士车型。为确保产品能够持续创新并满足市场需求，要根据市场变化、技术进步以及用户的具体需求，灵活调整开发策略。
水滴汽车APP：高端豪华越野这一细分市场正在发生巨大变化，猛士科技在品牌定位上到底想传达什么东西？
王炯：猛士科技的品牌理念与价值观始终如一，“无畏征服”的精神元素，深植于品牌灵魂之中，这四个字能够传达出强烈的品牌内涵。更为重要的是，我们如何清晰地传递出品牌赋予用户的价值观？可以括为九个字：“越山海、阅不凡、悦人生”。
为什么推出众多改装套件和高端定制内容？是为了把用户诉求在产品上体现到极致，使产品性能与用户需求完美匹配。我们希望用户在拥有猛士产品后，能实现从前无法用其他产品实现的梦想，这正是猛士品牌的理念。
猛士M-HUNTER猎行者的态度，用到了四个字：极致纯粹。我们的对标产品是巴博斯900的攀爬者。这并非一款概念车，而是真正面向全球最顶级的越野爱好者和收藏家，将这款产品进行量产。车展公布其价格368万，全球限量33台。今年，猛士科技的改装矩阵和个性化定制矩阵快速完善，明年即可实现交付。
猛士对豪华极致越野的探索态度坚定不移。未来，我们会推出更多改装产品，以适应更多用户的需求，如城市生活、行政和商务接待等用途。但核心不变，我们期望若干年后，当人们提及猛士品牌时，第一个标签是无可替代的顶级豪华硬派越野。