或许也有人会有疑问，百万豪车，该如何肩负走量任务？其实正如上文所说，既然这台车有这么兼顾实用性的设计考虑，它就一定是为了全能而生而不是只为性能。腾势官方也表示，这款车在三电机版本外，还会推出DM版本。
从申报图上来看，腾势Z9GT车尾处有一个e³标识，很可能是比亚迪尚未发布的“易三方”技术。与仰望搭载的易四方技术相比，虽然易三方少了一台前电机，但在三电机的加持下，依旧可以通过电机实现原地掉头等功能。
通过对三台电机的精准控制，也可以实现增强车辆转向能力、提升操控性等功能。在此前腾势一场发布会上，腾势销售事业部总经理赵长江也曾表示，将会推出一款车长超过五米二，转弯直径只有10米的车型，并且麋鹿测试成绩接近90km/h。或许，这些说的正是这款腾势Z9GT。