腾势Z9 GT的两颗后桥电机，使用的是和仰望U9同款240kW功率电机，而这两颗后桥电机的技术包括了，超薄硅钢片（低铁损）输出功率更大，效率也更高而且体积更小，所以在高频下的功耗也能做的更小，温度上升久比较慢。
还有高耐温等级永磁体，提升电机效率、降低热损耗，这些都是对电机耐热性提供支撑的零部件。也就是说，后桥的两台电机组，是可以经受高频次、大功率输出的考验的，暂时还不知道它的极限在哪，但至少它的硬件配置，是具备做出连续弹射起步能力的。
预测应该是会拿弹射次数来列数据，超过保时捷Taycan的26次的话，那确实做出了一点不一样的。
为了好开，还在哪些方面提升了？
电机只是解决了动力储备和再加速能力，至少让这台车有了一个不错的动力系统，可以让它跑的更快。那么，至于把车造的足够好开的话，还需要做一些细节方面的调整，比如说风阻、下压力这两方面。
整台车的视觉效果很低趴，而且姿态做的不错，做的足够低，猎装造型应该可以圆许多想体验保时捷Panamera的梦。而低矮的车身造型，加上一些细节上的处理，例如隐藏式门把手、电子后视镜、主动式进气格栅、车顶扰流板等也可以顺便减少一定风阻系数，这对驾驶体验的提升是有的。但客观来说，这些提升不会非常明显。