作为雪佛兰进军新能源市场的重磅车型，探界者Plus内饰也重新设计。新车采用了雪佛兰家族化的双联屏布局，看起来科技感更强。可能是考虑成本问题，新车并没有采用别克家族那套一体式曲面屏，由此可见，探界者Plus未来上市后定位应该不会太高。此外，探界者Plus换挡机构也进行了调整，空调按钮、后挡玻璃加热等常用功能都是实体按键，整个设计主打实用。
动力部分，也是探界者Plus最具看点的地方。新车搭载了1.5T+电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为127千瓦，而驱动电机的最大功率为140千瓦，性能方面没得挑。电池组方面，结合此前申报信息看，探界者Plus将搭载由比亚迪旗下弗迪提供的磷酸铁锂电池，纯电续航80公里，预计满电满油的情况下续航里程将超过800公里。
从数据看，2023年国内插电混动车销量达到192.9万辆，同比劲增64.9%。而面对国内插电混动市场热闹情况，雪佛兰显然是失落的。目前雪佛兰在售车型几乎与新能源不沾边，并且只依赖燃油车销量状况也不理想。据了解，2023年，雪佛兰品牌在中国市场全年销售新车仅为16.9万辆，同比下滑15.5%。对于曾经销量达到76.7万辆成绩的雪佛兰来说，这样今不如昔的表现无疑是危险的。所以雪佛兰才会推出探界者Plus，开始向新能源方向转型。
在《车壹圈》看来，雪佛兰探界者Plus整体产品力还是不错的，外观造型延续了美系车霸气风格，美中不足的是车身尺寸和轴距都有点小还不如同级自主紧凑SUV的身板，定位中型SUV有些尴尬。虽然动力表现不错，但综合油耗目前官方还未公布，要是高于自主竞品的话就会缺乏亮点。其实在圈哥看来，探界者Plus想要后期走量的话，定价只有低于自主紧凑型SUV才有机会，否则很难被市场认可。