北汽蓝谷与华为智选模式的合作早已公之于众，随着华为与北汽蓝谷子公司联合打造的“享界S9”，于3月13日出现在工信部公布的第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，意味着享界S9或将于不久后正式上市。
或受此影响，北汽蓝谷2月以来，股价一路高歌猛进，涨势喜人。这算是华为给北汽的一份见面礼。
值得一提的是，除了与华为智选模式的合作取得实质性进展外，北汽蓝谷还与小米汽车和宁德时代达成了新合作。
3月8日，北汽蓝谷发布公告称，拟与北京汽车集团产业投资有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技(北京)有限公司(简称“平台公司”)。
根据公告，平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）、北京京能科技有限公司（简称“京能科技”）及小米汽车科技有限公司（简称“小米汽车”）共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司(简称“合资公司”)。
「图片来源：北汽蓝谷公告」
该合资公司注册资本10亿元，其中平台公司出资39000万元，占比39%；宁德时代出资51000万元，占比51%；京能科技、小米汽车分别出资5000万元，各占比5%。
合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。
虽然从股份占比来看，小米汽车的份额很少，但也不排除，北汽蓝谷凭此搭上小米汽车的概念。毕竟，随着该消息的披露，北汽蓝谷于3月11~13日，实现“三天两板”。
不过，从北汽蓝谷3月13日披露的公告来看，真正让北汽蓝谷股价登上新高的，或源自于北汽蓝谷控股股东正在筹划公司股份托管事项，两天后该事项尘埃落定。
3月15日晚间，北汽蓝谷发布公告称，公司控股股东北汽集团与北京汽车签署了《股份托管协议》，拟将其直接持有的公司全部股份对应的表决权、提名和提案权、召集权、参会权、监督建议权以及除收益权和处分权等财产性权利之外的其他权利不可撤销、排他及唯一地全权托管给北京汽车行使(简称“股份托管”)。
「图片来源：北汽蓝谷公告」
本次股份托管后，北京汽车可以实际支配北汽蓝谷约38.7%的表决权，而北汽蓝谷的直接控股股东将由北汽集团变更为北京汽车，不过公司仍受北汽集团间接控制，公司实际控制人仍为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。
对于此次股份托管事项，有业内人士表示，“托管实施将为北汽蓝谷带来更多行业合作机会，包括与供应商、技术合作伙伴以及销售渠道的深度联合等，为公司业务带来新的持续增长点”。“最重要的是委托托管后，北汽蓝谷的资金状况将得到极大改善。”
或因如此，随着上述消息的持续发酵，北汽蓝谷股价和市值水涨船高。截止3月21日收盘，北汽蓝谷报收8.17元/股，总市值达到455.36亿元。
在《汽车K线》看来，北汽蓝谷拥有麦格纳支撑下的当前中国汽车制造排在前列的制造能力，且公司负责人代康伟也是研发出身，在未来的产品塑造和技术方面，会比赛力斯有优势。也许，在智界还没有起色之前，北汽蓝谷更有机会。
2 不尽人意的销量与业绩虽然北汽蓝谷的股价和市值涨势喜人，但其业绩表现却不尽人意。连年亏损和销量增速缺少含金量的表现，不禁令人为北汽蓝谷捏一把汗。
2020年，销量大幅下滑的北汽蓝谷，同步由盈转亏，这一转变，一下子将曾经的新能源汽车第一股打入深渊，至今未能爬出来。
直到现在，北汽蓝谷的销量表现依然一言难尽。
今年1~2月，北汽蓝谷累计销量为2733辆，较去年同期下滑43.2%。这在中国汽车业上市公司实属罕见，似乎去年刚刚有所好转的销量又被打入谷底。也难怪北汽集团要将该公司“托管”，并引入外部合作方，作为鲶鱼。
「图片来源：北汽蓝谷公告」
2023年，北汽蓝谷全年销量为9.22万辆，销量表现虽略有好转，但仍不成规模，且较2018、2019年15万辆以上的销量规模仍相差甚远。
面对销量颓势，入不敷出的北汽蓝谷毫无意外的迎来了雪上加霜的连续第4年亏损。
1月15日，北汽蓝谷发布2023年业绩预亏公告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）为亏损52亿~57亿元。加上2020~2022年64.82亿、52.44亿和54.65亿元的亏损，北汽蓝谷4年累计亏损将超过223亿元，介于223.91亿~228.91亿元。