零跑C11同样也搭载了leapmotor pilot智能辅助驾驶系统，同样也是23项智能驾驶辅助功能一次性上线，包括360度全景影像、上坡辅助、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等。
宋Pro和宋Plus和长安UNI-Z一样均试图通过前沿“黑科技”为消费者打造智能座舱，但在这场科技角逐中，长安UNI-Z无疑展现出了更为出色的表现。尤其是科技平权“入门即高配”的核心理念，长安UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶，让IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警等11项主动安全功能，而不在成为宋Pro/宋 PLUS高配车型的“特权”。在功能搭载上，包括全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0，AI语音助手能够在0.3秒内极速唤醒都与宋Pro和宋Plus拉出了代际差别。
丰田锋兰达的T-Pilot智能驾驶辅助系统，同样也是L2级别辅助驾驶，但相比于长安UNI-Z、零跑C11，丰田把更多心思花在了减缓和避免事故方面，包括PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统、PCS预碰撞安全系统。虽然安全的确非常重要，但其它功能也要并驾齐驱才好。在智驾方面，我有理由相信国产车型更懂国内消费者。