插混模式比较适合高速行驶。在插混模式下，UNI-Z即使在时速120km/h的状态下，继续踩油门踏板，也依然有强有力的动力输出，能感受到车辆再加速的冲劲，这就避免高速时出现加速乏力的状况。尤其是UNI-Z采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂系统，底盘调校偏舒适，有着较好路面滤震效果以及车身支撑性，在高速变道、超车时能做到又快又准又稳，即便是满载出行，超车也毫无压力。
市区行驶状态下，使用增程模式驱动，行驶质感完全是电动汽车的驾乘感觉。起步轻快，动力随传随到，平顺响应快，加上UNI-Z的NVH也有较高水准，行驶中车厢内部相当安静，开起来十分舒适惬意。而且UNI-Z电动模式下的起步加速做了调校，不会一下子蹿出去特别猛，大大减少驾乘者的晕车感，即便坐在车上玩手机也不太容易晕车。
关键是UNI-Z还够省。依靠智慧能量管理系统，能够通过A-ECMS智慧能耗最优算法摒弃规则控制，实现串并联智慧切换，让混动总成始终处于最佳工况，而且系统还可以利用智慧能量管理模块达成SOC智慧调节，实现高速高效发电，低速静音行驶，始终保持能耗最优。在WLTC工况下，UNI-Z百公里馈电油耗低至5.15L，综合油耗1.3L/100km，可以实现1200km的超长综合续航。