而在已经“卷”到飞起的智驾层面，不要以为小型车就会露怯。宝骏悦也Plus搭载最新一代灵眸智驾系统，包括无图城市记忆领航、高速智能领航辅助、全场景智能泊车和AEB功能，不需要依赖高精地图，仅通过BEV感知和车机导航信息就能完成，并且做到了“高阶智驾辅助功能上市即交付、交付即开通”。 
作为20万内唯一搭载量产交付的无图高阶智能驾驶辅助车型，宝骏悦也Plus成功“卷”过了其他车企，官方“开启高阶智驾10万级时代”的口号也让我们十分激动，毕竟把高阶智驾打到10万级，不是随随便便就能做到的。
高强度车身、0自燃电池，安全永远放第一
不仅如此，在安全方面，宝骏悦也Plus同样拿出了令人满意的答卷：车身为高强度笼式设计，整车高强度钢占比71.9%，其中超高强度热成型钢达到22处；电池更是“百万销量０自燃”的神炼电池，采用了独创的MUST多功能一体化结构打造，未来也将在宝骏旗下更多新能源车型上出现。
在4月12日的发布会上，宝骏品牌正式官宣了品牌首个“以人民需求定义”的全球领先电智化架构——天舆架构，集领先电动化、智能化成果于一体，划分D、M、S三大平台，覆盖从A00级到C级的全尺寸车型。据了解，该架构可实现跨平台开发，从个性小型代步车到全场景家用车，覆盖面相当广，满足更多的用车需求，同样令人期待。
写在最后：
经典、有个性是悦也家族最大的标签。从前只是戏称悦也是“mini G”，升级成Plus版以后，我们更有自信把它叫作“宝骏小G”。对于不少国内的消费者来说，这样一款好开、好玩、能装又可靠的小车是可遇不可求的，未来宝骏悦也Plus或许能成为国内的电动版吉姆尼。