言归正传，本次上市的四款新车，宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。不同的定位，不同的定价，能否发挥1+1＞2的双车战略效果？
从悦己到悦家，宝骏读懂了
悦也，是去年宝骏品牌焕新后的首款车型。在品牌销量层面经历过起伏之后，宝骏对其无疑是寄予厚望的。在同质化严重的汽车市场，宝骏尝试去打造一款硬派越野风格SUV，以此来吸引追求精致生活的年轻消费者。
宝骏悦也上市10个月，累计销量2万辆，实际的市场销量大概率是不如意的。同时，也反映了一个问题，到底是悦也产品力不行还是其他原因？我们不妨看下同时期上市的小型车/小型SUV，答案或许更加明了。
宝骏悦也是去年5月份上市的，且仅仅推出了两款车型，直到2024款车型上市便没有了动作。反观五菱缤果，去年3月份上市，到了6月份便推出了智能网联更强的新款车型，9月份还推出了410km CLTC续航的新款车型，产品节拍非常紧密。
无论是安全性配置、智能网联配置亦或是续航表现，五菱缤果的每一次更新都在不断优化中。版本细分车型更多，消费者的选择自然也更多。2023年缤果累计卖出16.8万辆，这就是最好的证明。
悦也2024款车型上，我们看到了宝骏极为用心的SKU设定。全系标配LED远近光、自动大灯、车顶行李架、10.25英寸双联屏、皮质座椅、主驾座椅6向电动调节和定速巡航等配置。一系列的配置提升，起售价对比老款车型仅提高了1000元。