如果这款车一旦把门槛控制在10万之内，那么整个家用轿车的市场就会变得很乱，因为比亚迪秦L首先尺寸定位达到了中型车的水平，总长度4830mm，车身宽度1900mm，关键是轴距做到2790mm，实际空间表现比秦plus大了很多，如果价格上去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的车型，这款车空间会是一大卖点。
而且从硬件配置来看，比亚迪秦L定位是新能源车，搭载了比亚迪超级混动系统，而且这次是新一代的DM-i混动系统，搭载一台1.5L自然吸气发动机，虽然内燃机输出只有101马力，但是电动机系统入门就匹配了163马力，中高配则是218马力电机，综合输出表现是比较强的。
这次亮相北京车展的实车已经是最终的量产版本，整体外观造型设计的完成度相当高了，车头前脸虽然还是比亚迪王朝系列的家族设计语言，不过毕竟尺寸有所加大，现在看起来是更加舒展的，进气中网更大，两侧灯光也更狭长。车身侧面虽然没有用上隐藏门把手，但比例看起来更协调了。