既然说到发电这个话题，不外乎两个因素，增程器本身的热效率还有发电机的转换效率。从字面上看好像还挺简单的，实操起来其实难度很大。首先就是增程器的热效率问题，目前市场上主流的内燃机的热效率基本在40%上下，这样的效率如果放在一台纯燃油车上算比较出色，但放在一台增程电动车上就有点不够看了。
所以，在内燃机的效率部分该怎么优化？答案就是调整喷油压力、压缩比还有点火系统。可以看到，深蓝超级增程2.0的发动机的燃油喷射压力达到500Bar，压缩比也拉到16:1，甚至还有150mJ的高能点火等等。最终的结果大家也看到了，这台发动机的热效率来到44.28%，基本上是同类产品的“天花板”水平。
内燃机的部分是解决了，发电呢？看了一下深蓝公布的数据，深蓝超级增程2.0所使用的发电机是“专用靶向油冷发电机系统”，持续输出功率可以到70千瓦。看到这个数据可能你会觉得我前面吹得有点过头了，但只要看到“持续”两个字就可以知道这套发电机系统的含金量还是蛮高的。