其次在内饰方面，比亚迪元UP也是采用了与元家族不同的设计理念，既避免了套娃带来的审美疲劳，同时还能更加彰显元UP的个性，整车在用料方面也采用了更多的软性材质包覆，能带来更好的高级感。在科技方面，元UP的表现也是完全拿得出手的，比如入门级车型就开始配备8.8英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸的可旋转中控大屏设计，同时像DiLink智能网联系统、车载KTV、对外放电，以及360°全景影像+透明底盘等等都做到了全系标配，相比于同级别还没完全普及的360°全景影像和标准的安全气囊数量来说，元UP的舒适性配置和安全性配置也就有了更好的体现，也更好说明了麻雀虽小五脏俱全。
最后在空间方面。其实前面我们已经聊过了CTB电池车身一体化技术带来的优势，所以对于比亚迪元UP来说，乘坐方面的表现也不用大家过多担心。比如此次我们身高185cm的试乘者在比亚迪元UP的前排可以获得超过一拳的头部空间，在保持前排座椅不动的情况下，坐在后排同样也有着三指的头部空间和接近两拳的腿部空间表现。另外得益于头顶全景天窗的加持，即便后排在满座的情况下也并不会觉得空间有所压力，整个后排的通透感表现还是不错的。
当然还有一点值得大家关注下，就是比亚迪元UP采用了五座设计，同时后排也提供三个头枕设计，而并非同级别其它车型的四座布局，这些小细节方面的表现，对于家庭用户来说还是有着很好的便利性优势。
当然除了以上更加均衡且领先的产品优势之外，比亚迪元UP在动力方面的表现也完全不输其它竞品车型。比如在电机方面，元UP所搭载的电机最大可以输出130千瓦的功率和290牛·米的峰值扭矩，同时7.9秒的百公里加速时间也与市面上2.0T发动机实力相当。接下来在动力电池组方面，元UP是提供32千瓦时和45.12千瓦时两种容量的电池组供选择，最高纯电续航里程可以达到401公里，并且全系车型都支持快充和慢充两种方式，所以整体的动力表现和续航里程，以及补能方式等方面也没有什么可以挑剔的了。