其实在以往的电动车里面，大家最常见的“油改电”模式，除了浪费车辆自身的空间利用率之外，而且车身与电池电机的布局也很难做到高度完整，所以比亚迪凭借着e平台的技术优势，截止到目前为止已经实现了百万装机量。而此次比亚迪元UP搭载的e平台3.0第一个优势，就是首次将CTB电池车身一体化技术搭载在了一款9万级的纯电SUV上，而这个技术是将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，同时优化了整车Z向空间结构，避免了开电动车感觉底盘很高又觉得空间不足的尴尬。另外，对于e平台3.0大家都很熟悉了，包括之前上市的元PLUS，也同样是来自此平台。销量方面，元PLUS上市两年的销量就已经达到了66万辆，基于此平台的车型总量也达到了百万量，成熟度稳定性也是自身的优势。
另外整车在安全性方面也有提升，在提高车身扭转刚度的同时操控稳定性也有着不错的表现，比如元UP在过一些颠簸路面或者盘桥的时候，能给驾驶者带来更明显的整体感，不仅没有多余的振动表现，同时整个车的重心转移也更线性，能给驾驶者带来更好的驾驶体验。除此之外，像八合一电动力总成、热管理高度集成，以及电池直冷直热技术也都是e平台3.0的优势所在。可能直接说专业名词多少大家多少有点模糊，但带来的好处就是对能耗方面、系统的工作效率方面，都有更好的提升，也是目前大多数车企未来的发展方向之一，所以这也是为什么比亚迪在新能源市场能收获不少用户认可的其中之一。
如果只聊技术的话可能会觉得比较枯燥，接下来我们看看比亚迪元UP在产品层面的表现如何？能否对得起9万级CTB纯电SUV的称号。
首先在外观设计方面，比亚迪元UP继续以“龙颜美学”为设计基因，但在元UP并不是简单的延续，而是做了大幅度的设计调整，所以即便是车名带“元”字，但也跟其它兄弟车型有着非常明显的设计区别。在车身尺寸方面，比亚迪元UP的长宽高分别为4310mm*1830mm*1675mm，轴距为2620mm，这在同价位当中也属于是比较大的体型了，至于它的乘坐空间和体验表现到底如何呢？我们下面会给大家进行实际的展示。另外比亚迪元UP还有一大亮点，就是它全系都将提供遥控钥匙、蓝牙钥匙，以及手机NFC车钥匙，这样带来的好处就是大大增加了日常用车的便利性。