所以回过头来看，比亚迪元UP对年轻人真的是精准打击。什么东西都是OK的。续航有400km可选，前排和后排空间都十分宽裕，比亚迪这个牌子在新能源这个池子里毋庸置疑，最后，并不夸张的外形和过得去的配置，主打一个稳字。
个人认为，元UP这车最大的亮点在于空间和用料，确实会超出10万纯电SUV的预期，而且在性能上非常给力，中高配401km版本使用了130kW电机，百公里加速时间达到了7.9秒。
实际上，电机功率的不同也是元UP在配置价格上最主要的区分点，最低配的元UP电机最大功率只有70kW，百公里加速高达12秒。
年轻人啊，你要信我，你一定很难忍受百公里加速12秒的，正如你很难忍受日产轩逸和雷克萨斯ES200的动力。
在这个加速成绩面前，301km的续航反倒算得上“眉清目秀“了。
作为一款4.3米长的SUV，元UP的同级车型有大众探影和本田XR-V，但出乎意料的是，元UP的2620mm的轴距带来的前后排空间相当之大，和大众朗逸、别克威朗这种紧凑型轿车区别不大，但毕竟车长限制，这样做的代价就是后备厢空间比较小。
既然是上市，就聊一下比亚迪元UP的价格，以及配置上的长板和短板。
元UP上市有三个配置，9.68万的起售价看起来很好，但是电机功率的差异、续航的差异已经足够打消不少人的购买欲了。
最值得买的当然是中配车型，售价10.98万，这个配置补齐了续航和性能上的短板，同时在配置上还多了前后头部侧气帘（元UP标配4气囊）、内置行车记录仪、12.8英寸智能中控屏等等。
至于为什么不推荐顶配，主要是因为这个“顶配“并不是真的顶配——是需要在顶配的基础上加6000选装的。选齐之后，才有17英寸轮毂、Level 2驾驶辅助系统、全景天窗（不可开启）、后排中央扶手、8扬声器、行李架等等。