1972年，梅赛德斯-奔驰第一代S级W116诞生，它是世界上第一辆提供ABS防抱死系统的车型；1981年，代号为W126的奔驰S级，是首次搭载驾驶员安全气囊的汽车；1989年，奔驰S级引入了现代意义上的牵引力控制系统；1995年的W140 S级是第一辆提供电子稳定系统（ESP）的汽车；S级车W220则搭载了世界上第一台雷达导航巡航控制系统……
此外，宝马7系是最早使用4通道ABS、氙气大灯、智能电控发动机、电子车速表、电控定速巡航系统、速度感应式动力转向等技术的车型；奥迪A8则是最早使用ASF轻量化全铝车身、太阳能充电天窗、LED大灯、激光大灯的车型……
如果说汽车工业是制造业皇冠上的明珠，那么行政旗舰轿车就是汽车科技创新的集大成之作，纵观汽车百年发展，行政旗舰轿车无一例外都采用了当时全球最前瞻的技术。通过这些创新性的技术，传统豪华品牌的行政旗舰轿车也一直引领着汽车工业的不断发展。
正如，蔚来CEO李斌在2023年NIO Day上所说的那样：行政旗舰，从来都是技术旗舰。
然而，过去很长一段时间，中国汽车品牌虽然一直在谋求向上之路，但由于中国汽车工业发展较晚，最先进的燃油车技术都已被国外车企垄断。随着向上之路受挫，越来越多中国品牌意识到，要想真正走向高端，就必须攻下“行政旗舰”这块高地。
不过，想要打造出引领时代变革的行政旗舰产品，需要的不仅仅是勇气，更需要机遇和实力。
而随着智能电动化时代的到来，所有参与者都回到了同一起跑线，曾经桎梏中国汽车品牌向上的枷锁已然松动，中国汽车品牌也迎来了最大的机遇，中国汽车市场也亟需诞生属于自己的行政旗舰，引领汽车行业的变革。
难能可贵的是，从仰望到蔚来，越来越多中国品牌已经从技术到产品全方位实现对传统豪华品牌行政旗舰的超越。特别是在NIO Day 2023上首发亮相的蔚来ET9，通过一系列行业领先的创新科技与技术，让大家看到了中国汽车品牌也能打造出划时代的行政旗舰轿车。
蔚来ET9的划时代，首先在于它在传承传统行政旗舰的同时，又赋予了更多创新。
与传统豪华品牌的行政旗舰级轿车的设计不同，蔚来ET9运用了创新性的设计美学，它不是一款标准的三厢轿车，反而更像是一款轿跑SUV。采用飞航车身设计的蔚来ET9，长宽高分别达到了5325/2016/1620mm，设计兼顾了行政旗舰车型的气场，又有电动车的科技与时尚气息，同时，也传承了家族设计风格，优雅而从容得体。