同时大量开创性设计，也为ET9创造了一个前所未有的移动行政空间。车顶纵向的“天空岛”，搭配专属天幕与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体、完整。而与“天空岛”相呼应的是贯穿前后排长达1.96米的“行政桥”，在实现空间分区的同时，也成为全车乘客交流和互动的桥梁。
此外，蔚来ET9后排采用的飞航头等舱座椅更是拥有24项自研专利技术，拥有自研同级唯一“滑躺式行政座椅”和专为后排商务场景开发的全景互联行政屏。
不得不承认的是，在智能电动化时代，未来ET9不但重新塑造了行政旗舰的新标杆，更是在传承中实现创新，突破了传统行政旗舰轿车的固有造车思维，创造了一个前所未有的移动行政空间，一个高效的移动办公室，一个专属的商务会客厅。
不过，蔚来ET9的“划时代”并不仅仅因为它是一款行政旗舰轿车，更在于它还是一款技术旗舰轿车。
全栈自研技术矩阵，引领行业变革
在电动化、智能化加速转型的当下，大家突然发现，豪华品牌在中国电动车市场迟迟没有起色，无论是主打中低端的电动化产品，还是主打豪华高端的旗舰电动化产品，都乏善可陈，它们却依旧在用“燃油车”思维造智能电动车，所以在⾏政旗舰领域的电动化基本都失败了。
然而，深知“行政旗舰从来都是技术旗舰”的蔚来，从来就不缺乏技术创新，因为“技术”早已融入蔚来的底色，从品牌创立开始，蔚来团队就开始立志正向研发，打造更符合电动化、智能化新时代的“技术旗舰”。
历经多年的技术攻克，以及5年超300亿元的研发投入，蔚来也形成了覆盖智能电动汽车业务全景的12项全栈自研技术矩阵，包括电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱等不同领域的技术，共同构成了蔚来“技术旗舰”的底色。
众所周知，高压系统对于电动车而言，意味着更快的补能速度、更极致的性能输出，如今市面即便是最先进的高压系统仅仅是800V，并且也只是极少数车企采用有这项行业领先技术，然而蔚来ET9却搭载了国内首个“全域900V”高压系统。