比于奔驰在电动化转型方面的“摇摆不定”，已经在策略上做到攻守兼备的宝马，面对电动化转型时仍然抱有十分坚定的态度。而要想继续保持住当前在纯电车型在销量方面的领先优势，宝马对于产品研发重视程度，自然也会上升到新的高度。
如要指出的是，宝马对于研发的持续高投入，与中国市场的快速发展息息相关。目前宝马在中国设立研发部门已有近20年时间，并以建成在德国之外最大、最完备的研发网络。分别位于北京、上海、沈阳和南京的四大研发和创新基地，已经具备了汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
在过去三年中，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。并且，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。
此外，宝马在中国的投资也达到了新的高度。沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币。目前，包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，以及秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资就已达到100亿元人民币，目前该项目的主体建筑已经完工。
新世代车型专为中国打造
在此次2023年财务业绩发布的同时，宝马新世代X概念车迎来了首秀。在去年举行的慕尼黑车展上，宝马就曾亮相了首款新世代Vision概念车。如今的X概念车，在设计上与新世代Vision概念车有着异曲同工之意。齐普策在发布现场就表示：“我今天可以向大家保证，这两款概念车在不久后，就会以非常相似的面貌行驶在大街小巷。”
根据规划，X概念车的量产版本，将会在2025年下半年在匈牙利德布勒森工厂投产。而在未来的24个月内，宝马还将推出至少6款新世代车型。并且，X概念车还将在2026年，于沈阳基地实现国产化，并成为专为中国用户打造的全新产品。
在2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。可以说，新的生产设施和加大研发投入，将为推进宝马的最新技术在中国落地，以及为低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快新世代车型的国产步伐。