对于新时代概念车，米希亚尔·阿尤比博士肯定地说到，“我们新世代车型首先它是全新的平台、全新的项目、全新的纯电动化的汽车平台，但是我们会把它设计得更加地令人激动，在全新的神经中枢系统里继续嵌入原来加持的令人激动的元素，只能说我们新世代概念车更加的激动人心。”接着，他具体解释，汽车方向盘、刹车系统以及发动机，很久以来宝马汽车都有一套智能的专业技术。但是，在新世代的车型里宝马会把每个单元里的智能整合在一起，利用超级大脑实现融合，把宝马过去30多年里在智能每个点上、每个细分上的专业都会被整合到新世代里，因此宝马是这个世界上最先公布L3自动驾驶的品牌之一。
博士又开始画图了，这回他画了一个城市街道与环线，然后有放射型的快速公路出城，驶入连接其他城市的高速公路。对着图，他慢慢解释，L3自动驾驶发挥作用的地方是城市中心到郊区的这部分功能，这样驾驶员从紧张驾驶状态中稍作放松；或者驾驶员有事情要处理，又或者非常的焦虑，这个时候可以让他放松一下，但不会更多的失去驾驶乐趣。此刻，他还得意地说到，“我们有几个超级大脑，其中一个是悦享，这是辅助驾驶的超级大脑。我们还有悦驾，控制的超级大脑。”
自动驾驶不就是让大家对于汽车的操控少一点，放松是不是也是乐趣之一呢？米希亚尔·阿尤比博士同意了我的观点。接着，他又回到了图上，继续解释，现在假如说必须要开车回酒店，这时候自动驾驶回去就很愉悦。他还告诉我们，“在德国我有一个房子在奥地利边境的山上，周日得开车回慕尼黑准备周一的工作，直线高速路德国也不限速的，开到230、250都可以，这时候一直开没什么乐趣，反而放松方向盘看看风光，周末的风光也很好看，这个像您提的，的确有乐趣。”
目前许多纯电车比起燃油车开着更容易晕车，我驾驶过宝马i3没有这样的问题，宝马是怎么做的基础设计，尤其是加速与制动系统怎么平衡的？“米希亚尔·阿尤比博士说到，因为电动机的特性，所有的造车商百公里加速做到很快是非常容易的，而且每个车的推背感都十足，但实际上这并不是驾驶乐趣的全部，宝马追求的是更加整体的感受。”说到驾驶体验，米希亚尔·阿尤比博士显得兴奋起来，他这边的主要工作就是试驾一辆车，包括已经在测试中新世代车型。“宝马的新世代从0到200的加速是非常有宝马味，操控真的好，非常非常舒适。连自动泊车都非常舒适，已经把泊车开发到新的阶段，真的是很舒服。”此时他的双手比划着说到，“我们这个超级大脑系统像一个八爪鱼一样，八爪鱼同时张开爪子可以触及到不同的工作和任务，它就非常的灵活，无论你是两个电机、四个电机都可以进行相应的适配。”