对仪表盘、前挡风玻璃的创新设计，或许在整体座舱用车体验上，还不能称得上是「革命性」「现象级」的，宝马还对中控屏进行了独特设计，将其设计为不规则形状，根据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶员呈现最佳视角，保持「视线向前」。
与此同时，宝马还缩短了方向盘到显示屏的距离，更方便驾驶员进行屏幕的操控。此外，概念车上的多功能方向盘还首次应用了「主动触觉反馈」，宝马称，驾驶员可以通过多功能方向盘上的交互区域控制 BMW 3D 平视显示系统与全景视域桥的显示内容。
宝马对新世代概念车座舱内前半部分的新设计，本质目的还是提升智能化时代下，驾驶员的舒适驾驶体验，也就是宝马所提出的「以驾驶者为导向」的理念。看似微小，但确能提升驾控感受。
对于这个人机交互细节的把握，宝马从 2001 年就已经开始在做。
2001 年，宝马率先推出智能人机交互概念——BMW iDrive 操作系统；2003 年，宝马首先将飞机上的抬头显示引入车内，也即时下流行的 AR-HUD 功能。如今，宝马又提出了 BMW 全景视域桥，调整仪表盘、AR-HUD、中控屏、方向盘的之间的关系。