虽然各品牌技术亮相时间有早有晚，但是考虑到混动技术的研发周期很长，所以技术水平绝对不是谁推出得晚，谁就更先进。就拿EM-P超级增程技术来说，最初亮相就是领克08 EM-P的登场，基于多挡混动所打造，发动机可参与直驱的同时，电混引擎还能够3挡调速，确保在不同工况下都能保持动力输出的稳定性和高效性。粗暴地理解为低于88km/h行驶时用电，发动机负责为电池充电；高于88km/h行驶时主要用油，同时电机也可以在急加速时辅助驱动，再结合行车状态以后做出动力切换，保持整车随时处于高效区间，加速更平顺。
相比之下，传统增程式和单挡插混也各有各的优势。传统增程式虽然技术门槛较低，但在极端馈电状态下动力受限，且油耗较高。而单挡插混方案虽然在一定程度上降低了馈电能耗，但在面对全场景下只有单一驾驶模式可控的局限。而领克EM-P超级增程技术则完美解决了这些问题，它既能保证动力输出的迅捷和一致性，又能在不同工况下实现智能调节能量管理策略，从而达到降低能耗、提升动力的效果。
高速不软、长途不虚的全能选手
以领克07 EM-P为例，这款车型搭载了DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），匹配1.5T电混引擎+3DHT Evo变速器，在综合路况下纯电续航达到了126km，而综合续航更是超过了1400km。面对持续亏电状态，领克EM-P超级增程电动方案能够直驱或与电机并联驱动，保证动力输出的同时，还能控制噪音与能耗，实现两全其美。