话说回来，智己L6车型级别为中大型轿车，并给出23-33万预售价格区间，正式上市后，或很难不与小米SU7、极氪001等车型形成竞争关系。既然如此，面对爆款SU7和“硬茬子”001，智己L6上市后，又该如何站稳脚跟呢？
就设计而言，智己L6在外观的加分项，应该不会比小米SU7差，一是设计原创度、二是设计美感。智己L6外观设计风格介于未来感&运动感之间，车身线条用了极简风，但在轮毂样式、宽体范儿和尾部线条等方面，智己L6的性能味儿又比较突出，搭配上“西斯莱黄”车漆，我相信，智己L6出现在街头时的回头率并不会差。
座舱来看，智己L6的科幻感拉得很满，但告别物理按键、全员屏幕化、YAT半幅方向盘这一系列设计，在当下来看，貌似并非全员能够接受。尤其是YAT半幅方向盘，科技感虽然不差，但并不适合每一位消费者。
智能座舱方面，智己L6基于全新电子架构和IMO 3.0系统打造，可实现全域融合、智舱智驾算力共享等功能，车机芯片也配备了高通8295。发布会现场，智己官方并未透露太多车机体验感，但据说，智己L6也会在智舱部分解锁一些新玩法。
不过，智己L6在车机生态、UI界面、逻辑设定等智舱体验能否匹敌小米SU7，个人还是持怀疑态度。
智驾辅助方面，智己L6全系标配英伟达Orin-X芯片+激光雷达，可实现高速/城市高阶智驾辅助。另外，智己汽车会在今年第四季度，实现全国范围的无图城市NOA。所以，从智能辅助驾驶来看，智己L6无疑算得上第一梯队。