在后市场服务方面，新能源品牌同样采取高度多元化的服务模式，传统4S模式依然重要，散乱差的修理厂则可以解决一些不太严重的问题，并对价格敏感者提供服务。在高端的4S和低端社会修理厂之间，以途虎、天猫和京东等为代表的猫虎狗等第三方连锁快速崛起，正在通过保养、美容、轮胎等边缘服务，逐渐切入后市场服务的中心。
随着规模扩张，以及渠道网络逐渐形成，这些连锁机构积极抢占三电企业授权维修网点资质。以途虎为例，2022年年底，途虎养车在全国布局4653家工场店的线下服务网络，仓储和配送布局覆盖全国主要城市。截至2023年中，途虎在全国拥工场店已经达到5,129家，合作门店超过20,000家，覆盖大部分地级市，并对县级市场进行了深度渗透。在电动车核心部件动力电池方面，途虎养车与亿纬锂能、蜂巢等多家动力电池企业签署了长期合作协议，在全国300多座城市提供动力电池检测及专修服务。在同样属于后市场的充电桩方面，途虎养车与特来电等头部充电桩运营商达成战略合作，推出了充电桩维保解决方案。
第三方连锁的快速崛起，几乎必然会对传统4S模式形成分流，这也是新能源尤其是新势力品牌所喜闻乐见。和燃油车深度捆绑4S模式形成利益共同体不同，新势力等新能源品牌更倾向于减少链条，提升效率，它们初期并没有（联合经销商）建设大规模4S的动力，（或者说缺乏条件与号召力），后期则因没有4S包袱即可轻装上阵，在加强和第三方连锁机构合作之后，主机厂其实处于一个更主动也更有利的地位（不会被4S所绑架）。同时在服务方面，高端4S、低端路边店以及中端的猫虎狗等立体后市场服务网络逐渐形成，可以提供不同级别的服务，给消费者提供了更多选择，客观上有利于新能源后市场的发展。
