此外，在燃油车时代，“同质件”非常普遍，给消费者以及经销商提供了更多选择，当然也稀释了主机厂利润。在新能源时代，因为主机厂把控能力更强，逐渐堵塞了同质件的渠道。曾经有长三角零部件厂，仿制成功某新势力汽车大灯，从外表观察，两款车灯几乎完全一样，维修工程师都难以区分，不过正式安装时，车灯电脑芯片始终不予匹配，导致车灯完全不能使用。没有厂家的开源授权，“同质件”很难进入系统，如此主机厂通过技术垄断，对于授权维修的把控会更加强势。
当然面对主机厂的强势，有关部门并未旁观，交通部等八部委曾经推出《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，以及《汽车业反垄断指南》等，强制要求主机厂公开标准规格，公开代码，便于系统外维修机构和零部件进入。不过考虑到执行中种种障碍，目前汽车维修技术信息依旧掌握在主机手里，在新能源领域这种情况更甚，如此主机厂的把控还在增强，带给经销商的压力更加深重。
写在最后
新能源市场的快速发展，对于行业产生了系统性影响，电池+电机取代了发动机+变速箱；以前加油，现在充电；行驶中提速更快，智能化水准更高，新能源发展对生产制造、销售终端以及后市场服务都产生了非常深远的影响。
