提车后的车主变着花样为SU7新车造势，爱好者们也少不了任何接触小米SU7的机会。有媒体报道，在小米SU7上市第一天，有些城市的小米SU7试驾预约就已经排到了一周之后。即便是预约不到试驾，爱好者们也不放过在有小米SU7出没的大街小巷里按下快门的任何时刻，在人群中不光有青年男女，还有白发老人，甚至是还戴着电话手表的小朋友。
如此看来，小米SU7真的做成了现象级的汽车产品，男女通吃、老少皆宜。近几年来跨领域造车的企业不少，但第一台车就能够做到小米SU7这种程度的前无古人。究其原因，有以下几点：
首先，小米拥有广泛且忠实度更高的用户。从2011年开始造手机到后面搞智能生态链，小米已经积累了数以亿计的用户量，这些曾经使用或者正在使用小米产品的用户，天然就是小米汽车精准的用户群体。接受度高、认可度高的小米品牌，自然也为小米汽车带来了更多流量基础。
第二，小米SU7本身的产品力足够动人。小米SU7定价在20万-30万元之间，在当下卷字当头的汽车市场里，这个价位段虽是各品牌厮杀的主要阵地，但小米SU7继承了小米手机的优秀基因，配置全面且价格亲民。因此，在与同价位车型对比时，小米SU7不但有外在品牌支撑，更有内在核心的产品实力能够真正打动用户。
第三，创始人雷军为小米汽车与用户建立了良好的沟通与反馈渠道。作为自带流量的创始人，雷军不光在产品宣传中积极投入，并且亲力亲为针对用户广泛提出的问题进行积极的回应。比如在上市之初有部分下定用户为了早日提车迅速下单并锁单，但在后续的体验或者试驾后对产品需求更加明确，希望能够对订单进行调整修改，因此小米汽车决定在4月19日9点特别推出24小时的“限时改配”政策，为这部分用户递上了一枚“后悔药”。这些特殊政策的推出，正是用户与企业之间沟通反馈及时的体现。