对于这一定价，雷军在其官方采访视频中发表了自己的看法。他说：“小米SU7的配置很高，价钱可能有点贵，但大家看过发布会后可能会觉得物有所值。而小米SU7的目标就是，50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。单说智能和生态，无论什么价钱的车，小米SU7都是最好的。”
尽管这一表态在大多数人看来多少有些“狂妄”，但这些年车圈内老板“说大话”搞宣传的操作，相信大家早已见怪不怪了，当然，雷军敢说这话，说明小米SU7在产品力方面还确实有些东西，至少从首发订单的数量来看，小米汽车确实展现出来了一股强劲势头，其新车上市仅一分钟，大定数量就突破了1万台，而在27分钟时，这一数据被刷新到了5万台。看来，小米的品牌力和群众基础，确实很强。
而对于小米汽车为何和其他新势力品牌不同，选择首发车型为轿车，雷军也给出了自己的解释，他说：“首先轿车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。其次，轿车市场需求非常大，总量和SUV差不多。做一款好的纯电轿车，非常难，目前市场上好的纯电轿车其实不多，很多纯电轿车都特别肥厚，不好看，做好不容易。”
从雷军的话中，我们不难看出，小米SU7其实瞅准的正是大多数车企都不太愿意投入的“纯电轿车”车型，一方面，中国家庭消费者偏向于SUV，而同等配置下，轿车的设计难度和溢价都要低于SUV，所以大多数新品牌的第一款车都倾向于SUV。其次，在纯电轿车赛道，特别是20~30万的区间，很少有产品能够打过特斯拉Model3，所以大家自然也就不愿意轻易入场了。