从雷军的话中，我们不难看出，小米SU7其实瞅准的正是大多数车企都不太愿意投入的“纯电轿车”车型，一方面，中国家庭消费者偏向于SUV，而同等配置下，轿车的设计难度和溢价都要低于SUV，所以大多数新品牌的第一款车都倾向于SUV。其次，在纯电轿车赛道，特别是20~30万的区间，很少有产品能够打过特斯拉Model3，所以大家自然也就不愿意轻易入场了。
小米SU7做一款好的纯电轿车
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《首发半小时，订单五万？小米汽车，要卖爆？》的片段：
从雷军的话中，我们不难看出，小米SU7其实瞅准的正是大多数车企都不太愿意投入的“纯电轿车”车型，一方面，中国家庭消费者偏向于SUV，而同等配置下，轿车的设计难度和溢价都要低于SUV，所以大多数新品牌的第一款车都倾向于SUV。其次，在纯电轿车赛道，特别是20~30万的区间，很少有产品能够打过特斯拉Model3，所以大家自然也就不愿意轻易入场了。