时间来到小米上市后的第三个周末，这股“小米热”有没有消退，其他竞品的人流情况又是如何，以及抛去热度与营销，小米将实车陆续交付出去之后，用户的真实口碑又是如何？新车新技术通过走访全国多家小米汽车门店，试图回答这些问题。
小米汽车的“流量掠夺”
位于上海闵行区万象城地下一层的小米汽车门店，4月14日周天的晚上依旧人流量很多。海湾蓝色的小米SU7旁边围满了来看车的顾客，虽然没有出现第一周大排长龙的景象，但也有十来组客户在同时品鉴这款新车，他们时常掏出手机拍摄新车，小米SU7的前备箱、轮胎、侧面、后备箱等等都是他们喜欢拍摄的细节。
这样的人流量情况在苏州吴江区、广州和郑州的小米汽车门店相似的出现。几乎每一家门店都挤满了顾客，一批接着一批，而销售顾问的数量已完全不能匹配来看车的顾客数量，他们反倒从一个主动角色转变成了被动的角色。
而且吴江区的小米汽车销售告诉新车新技术，新车的试驾排得很满，未下定的用户如果当天预约试驾，需要等上4至5天时间才能排上。吴江区是苏州的一个郊区，在一线城市中心的门店，试驾还可能等上更长的时间。
从探访情况来看，即便小米SU7上市发布会已经过去了半个多月的时间，热度虽然有所衰退，人流量不如第一周的火爆，但热度依旧很高。根据百度指数，小米汽车在3月29日资讯指数达到峰值6200万之后，随时间逐渐下降，在第三个周末资讯指数在500万至800万的区间，该指数依旧远高其他竞品品牌。