3月底小米SU7的上市，引发了中国汽车市场又一轮降价潮。4月1日， 8家车企宣布降价，幅度在5000元至2万元不等。4月8日，智己汽车推出了性能、空间、价格多方位对标小米SU7的L6，竞争没有最激烈，只有更激烈。
在充分的市场竞争中，价格手段是很容易短期见效的，但这招也是双刃剑。其实，新老车企真正要搏杀的，是未来国内、国外的汽车行业的市场份额、位次、对供应链的话语权，而最终赢得消费者的还是车企的中长期发展战略和差异化的产品策略。
易慧智能COO肖超指出，当前汽车行业的竞争基本点在于创新能力、成本控制、品牌影响力和客户服务质量。底层逻辑是市场需求的变化和产业结构的调整。产品同质化导致价格战，而消费者需求放缓则要求车企更加关注个性化和差异化的产品开发。
从去年10月开始，随着ChatGPT 的走红，全球掀起的AI大模型热潮正在成为涉及各行各业的新技术革命。中共中央政治局常委、国务院总理李强曾指出，人工智能是发展新质生产力的重要引擎。百度创始人李彦宏也表示，人工智能是绝对的新质生产力，是新质生产力当中最核心的部分。
中国信息通信研究院的数据显示，2023年我国人工智能核心产业规模达到5787亿元，相关企业数量达4482家。专家预测，2035年生成式人工智能有望为全球贡献近90万亿元的经济价值，其中我国将突破30万亿元。
有业内人士指出，“通用大模型带来了人工智能范式的变化，通过人和机器模型之间的交互，我们能以极低的成本，高效的方式不断解决各个领域新出现的任务，使得研发效率大幅提升”。作为新质生产力，人工智能也在汽车行业内卷过程中，逐渐成为车企提升核心竞争力的一大助力。
4月12日，由清华大学自然语言处理实验室、易慧智能、面壁智能联合 推出的《大模型驱动的汽车行业群体智能技术白皮书》，从剖析我国汽车行业的市场现状、消费需求变迁、供给侧挑战开始，结合大语言模型及群体智能技术的发展趋势，全面探讨了大模型群体智能技术及其在汽车行业的应用潜力，并面向汽车行业提出体系化的解决方案。
易慧智能总裁李伟表示，AI Agent在汽车行业落地后，将充分体现「提质增效」的核心价值。这次三方共同发布白皮书，不仅意味着新的研究方向和合作机会在汽车行业涌现，也向其他行业展示了大模型技术广泛应用的可能性和潜力。
市场趋势
白皮书指出，中国乘用车市场需求增速放缓，但总量保持高位。在需求侧，整体购车人群减少，首购车用户减少，再购车用户比例增加，用户获取信息的触点多、注意力碎片化，也增加了转化难度。
在供给侧，新品牌、新车型、新的销售模式不断涌现，让赛道更加拥挤；提质增效 成为车企最主动、迫切的需求；直营化和客户直联运营既为厂家带来了全新运营视角，但用户分散/多样化的触点，在加长转化周期，提出即时互动高需求的同时，也带来人才培育、成本和效率的天花板。
肖超告诉汽车商业评论，在这种高压竞争环境下，车企需要通过技术创新和精细化市场运营来寻求突破。比如加大研发投入，推动产品创新和技术升级；优化生产流程，降低成本提高效率；加强品牌建设，提升市场竞争力；以及深化客户关系管理，提升服务体验。同时，车企还需要关注创新能源技术、人工智能等新兴领域的发展趋势，把握市场先机。