3月27日，小米SU7上市的前一天，雷军在个人微博发布了5条有关小米SU7的推文，其中，一条是小米SU7上市倒计时预告，一条是回应网友小米汽车是否会和特斯拉、保时捷比较，剩下的三条则均关于小米SU7的“好开”。
甚至雷军还为小米SU7留下几句经典语录，包括“50万以内最好开的轿车”；，“车，是用来开的”……
反其道而行？小米造车接过传统车企的衣钵
在很多人的印象中，谈好开、谈实用等，大多出自传统车企的宣发口径，而造车新势力则大多会提到一些智能科技以及对用户需求的洞察。出身手机行业，智能本该是小米汽车最好的谈资。不过，至少目前看来，小米SU7宣传侧重点有一部分已经放在了传统车企比较擅长的“机械素质”方面。
雷军在其微博发布消息表示，智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标：要做50万以内速度最快的量产车，要有50万以内最好的主驾体验。经过不懈努力，小米SU7不仅做到了2.78秒的极致零百能力，在底盘的开发调教方面，也做到了让工程师们感到骄傲的水准。
结合小米汽车技术发布会以及后续小米汽车发布的内容来看，小米SU7在“好开”方面的确做足了功夫。小米SU7的高配版本Max，采用了双电机四驱设计，最大功率673马力，峰值扭矩838N.m，零百加速达2.78s，这也让小米SU7成功超越Taycan Turbo，进入2s超跑俱乐部。