此时的动力电池设计结构非常繁琐，从内到外分别为电芯、模组和电池包。许多个电芯打包成一个模组，许多个模组再打包成电池包，最后安装在车上。这样的设计不仅复杂，同时需要更多的额外零件等生产成本，更重要的是占体积，占重量，对于整车续航也会带来影响。
于是，这就有2.0阶段，CTP技术，全称为Cell To Pack，无模组技术。顾名思义，就是减少或去除电池“电芯→电池壳→车身底盘”的三级Pack结构的技术。而取消了模组，优点是可以提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。
那么，还有没有比CTP更先进的技术？答案就是CTB电池一体化技术。
CTB可以看做是CTP的延伸，在结构上会更加“简化”，集成度更高。它的特点不仅是省去了电池模组，而且将电池包集成到车身地板上作为整车结构件的一部分。这样设计的好处不仅能够降低成本，同时还能更好的优化车辆空间和提高续航表现。